фольксваген официальный дилер рязань

Родной язык – дыхание души ребенка Форумы 3 трек — «РЕБЁНОК И КНИГА» фольксваген официальный дилер рязань

  • Эта тема пуста.
Просмотр 1 сообщения - с 1 по 1 (всего 1)
  • Автор
    Сообщения
  • #10911 Ответить
    Jamesplems
    Гость

    Легендарное аромат и неубиваемость Volkswagen, к которым нас приучил Passat B3 , уходят в прошлое. Немецкий концерн возвращается в мейнстрим мирового автопрома. Кроссовер Tiguan хорош, но чуть ради тех, кто правильно и внимательно его эксплуатирует. Иными словами, машину брать позволительно, но лупить нюансы…

    Народный кроссовер ждали долго. Японцы с корейцами в сегменте уже давно заняли позиции, а Tiguan только появился. Только пришел шумно, с помпой, той самой, который сквозь порядком лет начинает отчаянный скрипеть крыльчаткой перед капотом. Динамика, комфорт, эргономика, внедорожные углы въезда/cъезда спецверсий…

    Начинать нарядность же! Красота, покуда не выясняется, что дизель надежен, только любые проблемы с топливной системой сводят на несть всю экономию. Бензиновый 1.4 TSI слабоват на привод ГРМ и втихаря занимается масложором. С DSG горожанам и любителям бездорожья лучше не связываться. А городской трата топлива по пробкам честного бензинового мотора 2.0 толькотолько ли не вываливается после 20 л/100 км.

    Понятно, [url=https://volkswagen-rzn.ru/]фольксваген официальный дилер рязань[/url] ради убедительную динамику, качественный салон, энергоемкую и надежную подвеску, а также внедорожные возможности версий Trend&Fun и Sport&Style кроссовер получил надпись лишь ли не лучшего в классе. Впрочем вскоре выяснилось, который сцепления в DSG лихо перегреваются на бездорожье, у 6-ступенчатой АКП доход побольше, но своенравный, сложно ремонтируемый и ужасно желанный гидроблок, а для дорестайлинговых машинах приходится терпеть прихоти муфты привода задней оси – Haldex 4-го поколения. При частых выездах на бездорожье и регулярных «веселых стартах» забивается насос системы, и инструмент превращается в переднеприводную. Хорошо, что пятый Haldex после 2011 возраст стал посговорчивее. И смазывать его нужно уже не каждые 30 000 км.

    Будто все непросто
    Дизельного 140-сильного мотора весь вторично побаиваются, особенно в провинции, где печать солярки непредсказуемо. Буде вы педант, то весь ок, и дизелю имя, но одна «кривая» заправка – и замелькали купюры: 30 000 рублей ради каждую из форсунок, ТНВД, плюс всетаки фильтры и счет после промывку бака… 160 000? Радуйтесь, это недорого. Младший из моторов – 1,4-литровый (150 л.с.) – способен на большее.

    Мотор 1.4 TSI прекрасен. Динамика, экономичность… Его трижды назначали «Лучшим двигателем возраст» (в 2009, 2010 и 2012 гг.), только с надежностью не вышло. Десятая номер моторов получают гибель поршневых перегородок. А это уже выкладываем 200 000. Не дешевле обходится «встреча» клапанов с поршнями из-за перескока цепи ГРМ: неудачная устройство натяжителя, лишенного блокировки противохода. Но ежели и эта гибель прошла пропускать, ждите трещину коллектора либо поломку турбины. Так и выходит, что брать остается совестливый 2,0-литровый мотор, что тоже имеет приманка нюансы, но совершенно же заметно надежнее.

    Бояться DSG на Tiguan стоит лишь в том случае, коли вы проводите половину жизни в пробках. А вторую половину лишь и занимаетесь, что боретесь с бездорожьем, двигаясь внатяг.
    За 6-ступенчатой механикой особенных грехов не водится. Нет противопоказаний и к автоматам Aisin. Рабочие, покамест не сломаются. Для рынке АКП можно встретить наиболее часто. Коробка может коптеть в условиях жесткого перегрева. Субститут масла некогда в 40-60 тыс. км и установка «пакета ради жарких стран», включающая одинокий радиатор и фильтр ради АКП – так называемый тюнинг коробки передач – позволительно вычислять идеальной профилактикой дорогостоящих неисправностей. Однако и без него АКП совершенно способна преодолеть 150-тысячный рубеж.

    Программный облик
    Кузов и лакокрасочное покрытие сложно назвать слабыми. Даже машины калужской сборки сопротивляются коррозии неплохо. Только и здесь не стоит расслабляться. Песок, попавший под потерявшие крепления пластиковые накладки кузова, может «отпескоструить» ЛКП до голого металла.

    Сообразно сути, особенно не к чему придраться и в салоне. Несомненно, к 80-100 тыс. км пробега кожаный салон, его сиденья, будут казаться изрядно помятыми и не чересчур опрятными. Только в остальном на такой пробег салону хватает износостойкости. Некоторый отмечают в своих машинах «сверчки» воздуховодов. Однако в целом качество отделки не подводит. Разве блюсти жгуты дверей, не давать закисать разъемам, заботиться ради проходимостью дренажа моторного щита и беречь моторный отсек через грязи, то снедать надежда, сколько электрика автомобиля ограничится только мелкими сбоями, скажем, «климатроника» разве задних фонарей. Только может и не повезти.

Просмотр 1 сообщения - с 1 по 1 (всего 1)
Ответ в теме: фольксваген официальный дилер рязань
Ваша информация: